La Dirección General de Tráfico (DGT) ha implementado una nueva normativa que reduce el margen de error de los radares en las carreteras españolas. Esta medida, que entró en vigor el pasado mes de junio, ha sido recibida con críticas por parte de diversos sectores, quienes la califican como una medida recaudatoria más que disuasoria.
El margen de error, recortado
Anteriormente, la DGT se regía por la regla del 5 y del 7, lo que significaba que en carreteras con un límite de velocidad de 100 km/h o inferior, el margen de error para multar era de 5 km/h para los radares fijos y de 7 km/h para los móviles. En el caso de las vías con un límite superior a 100 km/h, se aplicaba un margen porcentual: el 5% para los fijos y el 7% para los móviles.
Con la nueva normativa, la DGT ha reducido estos márgenes a la regla del 3 y del 5. En concreto, en carreteras de 100 km/h o menos, el margen de error será de 3 km/h para los radares fijos y de 5 km/h para los móviles. En las vías con un límite superior a 100 km/h, el margen se mantiene en porcentajes, pero también se reduce: el 3% para los fijos y el 5% para los móviles.
Un recorte que ha generado polémica
Las críticas a esta nueva normativa no se han hecho esperar. Diversas asociaciones de automovilistas y expertos en seguridad vial han calificado la medida como «excesiva» e «injusta». Argumentan que este recorte del margen de error penaliza de forma desproporcionada a los conductores y que, en lugar de disuadir de la velocidad excesiva, lo que busca es aumentar la recaudación.
Los defensores de la medida, por su parte, aseguran que es necesaria para reducir los accidentes de tráfico. Argumentan que, al reducir el margen de error, se obliga a los conductores a ser más cuidadosos con la velocidad y que, en consecuencia, se salvarán vidas.
¿Medida disuasoria o recaudatoria?
La verdadera utilidad de esta nueva normativa aún está por verse. Es cierto que puede contribuir a reducir la velocidad en las carreteras, pero también es posible que, como argumentan sus detractores, lo que haga sea aumentar la recaudación por multas.
Lo que sí es cierto es que la medida ha generado un gran debate social.
¿Qué opinas tú? ¿Crees que la DGT ha actuado de forma correcta al reducir el margen de error de los radares? ¿Es una medida disuasoria o recaudatoria?
En este artículo hemos tratado de ofrecer una visión imparcial de la nueva normativa. No obstante, te animamos a que compartas tu opinión en los comentarios y que nos aportes tu propia perspectiva sobre este tema tan controvertido.
5 Beneficios de usar un detector de radar
- Evita multas por exceso de velocidad: La principal ventaja es recibir alertas tempranas sobre la presencia de radares, permitiéndote reducir la velocidad y evitar costosas multas.
- Promueve una conducción más segura: Al ser consciente de la ubicación de los radares, eres más propenso a ajustar tu velocidad a los límites establecidos, lo que contribuye a una conducción más responsable y segura para ti y los demás.
- Refuerza la confianza al volante: Un detector de radar puede brindarte mayor tranquilidad al conducir, especialmente en carreteras unfamiliarizadas o con zonas de control de velocidad frecuentes.
- Detección de radares móviles: Algunos detectores modernos pueden identificar no solo radares fijos, sino también radares móviles utilizados por patrullas de tráfico, ofreciéndote una protección más completa.
- Alertas adicionales: Algunos detectores incluyen funciones adicionales como alertas de zonas de control de velocidad promedio, radares de semáforo en rojo o incluso cámaras de tráfico, aumentando tu conocimiento del entorno vial.
